Quels sont les câbles de recharge disponibles pour charger les voitures électriques ?
Câble de chargement mode 2
Les câbles de chargement mode 2 existent en différentes variantes. Souvent, le constructeur automobile fournit le câble de charge mode 2 pour le raccordement à une prise de courant domestique ordinaire. Ainsi, les conducteurs de voitures électriques peuvent au moins commencer par une charge d'urgence sur la prise de courant domestique. La communication entre la voiture électrique et la prise de recharge est assurée par un boîtier placé entre la prise du véhicule et la prise de recharge (ICCB, in-cable control box).
Câble de chargement mode 3
Le câble de recharge mode 3 est un câble de connexion entre la station de recharge et la voiture électrique. En Europe, la prise de type 2 s'est imposée comme norme. Pour que les voitures électriques puissent se charger avec une prise de type 1 aussi bien qu'avec une prise de type 2, les stations de recharge sont souvent équipées d'une prise de type 2. Pour charger ta voiture électrique, tu as besoin soit d'un câble de charge mode 3 de type 2 à type 2 (par exemple pour la Renault ZOE), soit d'un câble de charge mode 3 de type 2 à type 1 (par exemple pour la Nissan Leaf). Les câbles de charge mode 3 permettent des puissances de charge jusqu'à 43 kW.
Quels sont les types de prises pour les voitures électriques ?
Prise de type 1
La prise de type 1 est une prise monophasée qui permet une puissance de charge jusqu'à 7,4 kW (230 V, 32 A). La norme est surtout utilisée dans les modèles de voitures de l'espace asiatique et est plutôt inhabituelle en Europe, c'est pourquoi il n'existe pratiquement pas de bornes de recharge avec un câble de recharge de type 1 fixe.
Prise de type 2
La prise triphasée est la plus répandue dans l'espace européen et a été définie comme standard. Dans les espaces privés, les puissances de charge jusqu'à 22 kW (400 V, 32 A) sont courantes, tandis que les bornes de charge publiques permettent des puissances de charge jusqu'à 43 kW (400 V, 63 A). La plupart des bornes de recharge publiques sont équipées d'une prise de type 2. Il est possible d'y brancher n'importe quel câble de recharge mode 3, il est donc possible de recharger des voitures électriques avec une prise de type 1 ou de type 2. Du côté de la station de recharge, tous les câbles Mode 3 ont ce qu'on appelle la prise Mennekes (type 2).
Connecteur combo (Combined Charging System CCS)
La prise CCS ajoute une fonction de charge rapide à la prise Type 2 avec deux contacts de puissance supplémentaires et prend en charge la charge AC et DC (charge en courant alternatif et en courant continu) jusqu'à 170 kW. Dans la pratique, la valeur est plutôt de 50 kW.
Prise CHAdeMO
Ce système de recharge rapide a été développé au Japon et permet des recharges jusqu'à 100 kW. Cependant, la plupart des bornes de recharge publiques ne proposent qu'une puissance de 50 kW, mais cela suffit généralement amplement. Les fabricants suivants proposent des voitures électriques compatibles avec la prise CHAdeMO : BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (avec adaptateur) et Toyota.
Tesla Supercharger
Tesla utilise pour ses superchargeurs une version modifiée de la prise Mennekes type 2. Ceux-ci permettent de recharger la Model S à 80% en 30 minutes avec une puissance de charge allant jusqu'à 120 kW (courant continu). Tesla propose cette charge gratuitement à ses clients. Jusqu'à présent, les autres marques de voitures ne peuvent pas être chargées sur les superchargeurs Tesla.